這些日子以來，其實聽過的航空公司申請破產的例子非常多。例如DL, UA, AA都申請過chapter 11 的破產保護，而日航也申請過chapter15的破產保護，最近的維珍大西洋航空VS也是申請chapter15。在華人世界裡面，好像提到破產，就是世界末日，但是在西方社會，尤其是公司破產，對公司的重組而言是一種保護，因為平常的公司法人有太多的法規規範，造成他們重整債務會綁手綁腳，真的放任他們倒閉，對社會經濟來說又會有很大的影響，因此才有這類的破產保護法案，幫助他們重新站起來。
那麼chapter 11 & 15有什麼差別呢？chapter15是允許公司可以尋求跨國的借款，藉此重生，所以像是日航(原本打算跟DL借錢，後來AA借了)，到現在的VS(因為有DL49%的持股)都是使用這一個破產保護規則。
VS先前在紐約的法院申請chapter15的時候提到，如果他們沒有辦法借到錢，他們的營運將無法度過九月，現在這個破產保護通過了，他們將可以告訴投資人，已經申請了破產保護，大家可以安心地把資金投入。
因此我認為，最近VS申請Chapter 15破產保護的新聞，其實對VS來說是一大利多，大家可能都會有VS的里程，也能因此得到保障。別忘了，航空公司真的要倒閉，可以用清算來解決，而不是申請破產保護。
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